行車起重機用電安全技術(shù)交底
1、塔式行車的電氣設(shè)備應(yīng)符合國標GB5144-85《塔式行車安全規(guī)程》中的要求。
2、塔式行車與外電線路的安全距離,應(yīng)符合施轉(zhuǎn)臂架式行車的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線路邊線小水平距離不得小于2m的要求。
3、塔式行車的重復(fù)接地,應(yīng)在軌道兩端各設(shè)一組接地裝置,兩條軌道應(yīng)作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應(yīng)做電氣連接。對較長的軌道,每隔30m應(yīng)加一組接地裝置。
4、塔式行車應(yīng)按第四章第四節(jié)要求設(shè)置防雷裝置。
5、塔式行車的供電電纜不得拖地行走。
6、需要夜間工作的塔式行車,應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈。塔身高于30m時,應(yīng)在塔頂和臂架端部裝設(shè)防撞紅色信號燈。
7、在強電磁波源附近工作的塔式行車,應(yīng)在吊鉤與機體間采取隔離措施。
8、外用電梯橋廂內(nèi)、外均應(yīng)安裝緊急停止開關(guān)。
9、外用電梯轎廂與樓層間應(yīng)安裝雙向通訊系統(tǒng)。
10、外用電梯轎廂所經(jīng)過的樓層,應(yīng)設(shè)置有機械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護門或棚欄。
11、每日工作前必須對外用電梯的行程開關(guān)、限位開關(guān)、緊急停止開關(guān)、驅(qū)動機構(gòu)和制動器等進行空載檢查,正常后方可使用。檢查時必須有防墜落的措施。
12、升降機的上下極限位置應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)。
行車使用前的檢測
行車是一種大型的吊裝設(shè)備,作業(yè)的工程中,一旦發(fā)生毛病,不只會阻礙生產(chǎn)的順利進行,嚴重時更能夠危及到人員的生命安全.所以,行車在投入使用前,一定要對各個部件進行測驗,確保萬無一失.行車使用前的檢測主要包括以下幾個方面
1、發(fā)動機運行狀態(tài)的測驗
發(fā)動機的每個缸都有一組很大的高速往復(fù)運動的質(zhì)量,動力學(xué)性能是很非常復(fù)雜的所以測驗首要是經(jīng)過發(fā)動機的功率和油液來進行的選用無外載測功,確定慣性系數(shù)值,行車測出發(fā)動機在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及加快時的平均加快度或丈量某一轉(zhuǎn)速時的瞬時加快度就能夠了依據(jù)磨損狀態(tài)就能夠判斷油液的正常與否了.
2、行車液壓體系的測驗
行車選用的傳動方法通常都是液壓傳動,對液壓體系進行檢測之前,要查看液壓油箱的油面位置、箱底沉淀物等.經(jīng)過測定液壓體系的油溫、油壓和流量來判斷是否有毛病.
3、行車鋼結(jié)構(gòu)的測驗
這里的鋼結(jié)構(gòu)首要是指起重臂,首要檢測的起重臂的蓋板、腹板的平面度;上下蓋板之間、兩塊腹板之間的平行度;腹板對下蓋板在任何截面上的垂直度等狀況.經(jīng)過這些數(shù)據(jù)都能夠看出起重臂有沒有變形,強度和崗地還有沒有可靠性.
4、行車鋼絲繩的檢測
鋼絲繩是直接與被吊裝物品觸摸的因此要確保其按去哪、可靠、高效的作業(yè),能夠?qū)︿摻z繩的運行狀況,如斷絲、磨損、銹蝕缺點進行定量、定位檢測.一旦發(fā)現(xiàn)問題,就要及時替換,確保行車的安全使用.
經(jīng)過以上這一系列的檢測,發(fā)現(xiàn)問題后有針對性的替換、修復(fù)零件,從而保證行車使用的安全性,并且延長行車的受用壽命.
行車取物裝安檢與使用說明
行車通過行車配件取物裝置將起吊物品與提升機構(gòu)聯(lián)系起來,從而進行這些物品的裝卸吊運以及安裝等作業(yè)。行車配件取物裝置種類繁多。如:吊鉤、吊環(huán)、扎具、夾鉗、托爪、承梁、電磁吸盤、真空吸盤、抓斗、集裝箱吊具等。
行車配件吊鉤分為單鉤和雙鉤。單鉤制造與使用比較方便,用于較小的起重量;當起重量較大時,為了不使行車吊鉤過重,多采用雙鉤。
行車配件吊鉤鉤身(彎曲部分)的斷面形狀有:圓形、矩形、梯形與T字形等。
在橋式、龍門式起重機上采用多的行車配件取物裝置是吊鉤。行車配件吊鉤的斷裂可能導(dǎo)致重大的人身及設(shè)備事故,因此,要求行車配件吊鉤的材料沒有突然斷裂的危險。目前,中小起重量行車的吊鉤是鍛造的;大起重量行車的吊鉤采用鋼板鉚合,稱為片式吊鉤。
各種行車配件吊鉤的檢查重點在于對鍛鉤的檢查、板鉤的檢查和吊鉤負荷試驗。為了防止脫鉤,發(fā)生意外的事故.行車配件吊鉤應(yīng)裝有防止脫鉤的安全裝置。
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