大型行吊|大型行吊供應商|恒安泰(多圖)：

行車常見故障排除方法

   在行車使用中,若出現(xiàn)易斷電的現(xiàn)象,有時在輸電導管內產(chǎn)生火花,嚴重時滑觸線某放炮',造成集電器更換過于頻繁,影響生產(chǎn).為此,進行了如下改進:

   一、增加集電器兩相對電刷間彈簧強度、彈性,保證彈簧恢復自如;

   二、增大集電器電刷倒角,并打磨光滑;

   三、加深.加固集電器中的彈簧座,保證電刷的恢復彈簧在工作中不易'串位';

   四、兩段安全滑觸線連接處連接塊要有倒角,保證集電器平滑過渡.同時,為保證安全滑觸線的正常使用,行車工的規(guī)范操作、維修工的定期保養(yǎng)、定期檢查也必不可少.

行吊不同周期檢查分別有哪些檢查項目

   行吊是建筑工地上常見的一種起重設備，行吊的維護檢查工作時十分重要的工作，主要是定期檢查，分別有日檢、周檢、月檢和年檢，每個時間段內檢查的項目各不同。行吊周期性的檢查，可以使工作人員及時發(fā)現(xiàn)行吊存在各種問題，同時也能及時地解決問題，以及可以確保行吊安全可靠的操作。

   行吊的日檢較為簡單，主要是將機械上面的塵土打掃干凈，檢查連接點有沒有松動和一些部件的潤滑情況，然后做出調整，增強其靈敏度。

   行吊的周檢相對較為復雜。主要是對行吊的外觀進行檢查，比方吊索組、制動器、電動機、報警裝置等，如發(fā)現(xiàn)異?；蛴袚p壞，應立即通知維修工前來維修。

   日檢和周檢都是由操作人員進行檢查，行吊的月檢以及年檢較為嚴厲，由相關的管理部門來檢查。主要是對行吊做出全面性的檢查，以及做出評估，制定出大修和改造的計劃。

行車五大結構詳解

       您對行車有多少了解呢？行車五大結構是什么呢？下面我們一起來了解：

       行車油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。  

       行車排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。  

       行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。  

       行車電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。  

       行車發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。

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